jueves, 15 de diciembre de 2016
martes, 7 de junio de 2016
martes, 10 de mayo de 2016
jueves, 10 de marzo de 2016
Video Lanzamiento Revista Pensamiento Urbano
Luis Felipe Higuera Robles, alcalde de Sotaquirá, Boyacá, exteriorizó su reconocimiento a FINDETER por incluir a su municipio en el programa Ciudades Emblemáticas.
Juan Guillermo Beltrán, alcalde de Honda, Tolima, habló de estructurar una serie de proyectos de infraestructura, turismo y patrimonial para desarrollar de la mano con FINDETER en su municipio.
Luz Marina Marín Daza, alcaldesa de San Carlos, Antioquia, celebró el hecho de empezar a hacer parte del programa de Ciudades Emblemáticas liderado por FINDETER.
Karen Labrador, Directora de Colombia Líder, dijo que con el apoyo de FINDETER los nuevos alcaldes del país harán una muy buena gestión con proyectos bien planeados en sus territorios.
Alexander Bermúdez, exalcalde de Anapoima, Cundinamarca, se declaró satisfecho por el trabajo realizado durante sus 4 años de gobierno, agradeció el premio otorgado por Colombia Líder que a la postre le permitió ingresar a su municipio al proyecto Ciudades Emblemáticas.
miércoles, 9 de marzo de 2016
UNA APUESTA PARA LA EFICIENCIA Y LA SEGURIDAD ENERGÉTICA
EN TOLIMA, ANTIOQUIA, QUINDÍO Y AMAZONAS, DIFERENTES PROYECTOS FINANCIADOS POR FINDETER CONTRIBUYEN A FORTALECER LA CAPACIDAD DE GENERACIÓN DE ENERGÍA, MEDIANTE LA PROMOCIÓN DEL USO DE FUENTES ENERGÉTICAS SEGURAS Y ALTERNATIVAS, NECESARIAS PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE DE COLOMBIA.
EN UN mundo en el que la demanda de energía crece aceleradamente, invertir en la eficiencia y seguridad energética de un país es invertir en el desarrollo económico y social y en su sostenibilidad.
Conscientes de esta realidad, en las regiones de Colombia acto- res públicos y privados trabajan para fortalecer la infraestructura energética, garantizando la diversidad de fuentes, la generación confiable y el uso de energéticos amigables con el ambiente.
Dado su carácter estratégico para el desarrollo territorial, Findeter tiene entre sus prioridades la financiación de proyectos en la línea de energías renovables y eficiencia energética, en aras de promover la estabilidad y seguridad energética –entendida como la disponibilidad constante de su- ministro para las funciones esenciales de la economía–, así como la existencia de fuentes y redes de distribución de energía confiables.
Julio César Galindo, gerente de Estructuración de Proyectos, ex- plica cómo esta apuesta responde a las metas de la Nación, pues “el desarrollo económico que proyecta Colombia requiere que aumentemos la capacidad de generación, la diversidad de fuentes de energía y la confiabilidad de todo el sistema de manera que se provea energía útil a los hogares y a las empresas en las distintas regiones”.
Durante 2015, luego de evaluar los riesgos técnicos, sociales y ambientales de este tipo de pro- yectos, se dio concepto favorable a cinco iniciativas en los departamentos de Tolima, Antioquia, Quindío y Amazonas, en el marco de un desarrollo de infraestructura energética que respete el ambiente, las comunidades vulnerables y la normatividad técnica de Colombia.
Para el desarrollo de estas iniciativas, se han desembolsado $50.000 millones. Los proyectos beneficiarán a más de 1.100.000 habitantes de las distintas regiones y generarán más de 1.100 empleos en las diferentes etapas de implementación.
Además, se espera que ayuden a generar más de 319 GWh anualmente en las regiones donde se necesita y contribuyan a la eficiencia energética con el ahorro de cerca de 259 MWh anuales, a partir del reemplazo de más de 5.000 luminarias tradicionales por tecnologías más eficientes de alumbrado público.
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y ALUMBRADO PÚBLICO EN LAS REGIONES
EN UN mundo en el que la demanda de energía crece aceleradamente, invertir en la eficiencia y seguridad energética de un país es invertir en el desarrollo económico y social y en su sostenibilidad.
Conscientes de esta realidad, en las regiones de Colombia acto- res públicos y privados trabajan para fortalecer la infraestructura energética, garantizando la diversidad de fuentes, la generación confiable y el uso de energéticos amigables con el ambiente.
Dado su carácter estratégico para el desarrollo territorial, Findeter tiene entre sus prioridades la financiación de proyectos en la línea de energías renovables y eficiencia energética, en aras de promover la estabilidad y seguridad energética –entendida como la disponibilidad constante de su- ministro para las funciones esenciales de la economía–, así como la existencia de fuentes y redes de distribución de energía confiables.
Julio César Galindo, gerente de Estructuración de Proyectos, ex- plica cómo esta apuesta responde a las metas de la Nación, pues “el desarrollo económico que proyecta Colombia requiere que aumentemos la capacidad de generación, la diversidad de fuentes de energía y la confiabilidad de todo el sistema de manera que se provea energía útil a los hogares y a las empresas en las distintas regiones”.
Durante 2015, luego de evaluar los riesgos técnicos, sociales y ambientales de este tipo de pro- yectos, se dio concepto favorable a cinco iniciativas en los departamentos de Tolima, Antioquia, Quindío y Amazonas, en el marco de un desarrollo de infraestructura energética que respete el ambiente, las comunidades vulnerables y la normatividad técnica de Colombia.
Para el desarrollo de estas iniciativas, se han desembolsado $50.000 millones. Los proyectos beneficiarán a más de 1.100.000 habitantes de las distintas regiones y generarán más de 1.100 empleos en las diferentes etapas de implementación.
Además, se espera que ayuden a generar más de 319 GWh anualmente en las regiones donde se necesita y contribuyan a la eficiencia energética con el ahorro de cerca de 259 MWh anuales, a partir del reemplazo de más de 5.000 luminarias tradicionales por tecnologías más eficientes de alumbrado público.
Los proyectos financiados contribuyen a la seguridad energética e impulsan la reconversión tecnológica del alumbrado público, según cada departamento.
1. Tolima: se apoyan el licenciamiento ambiental y el diseño de una Pequeña Central Hidroeléctrica (PCH), así como la construcción del complejo de captación y generación de energía eléctrica de otra PCH. También se está apoyando a Enertolima en la ampliación de infraestructura de transmisión para otorgarle mayor confiabilidad a la red eléctrica del departamento.
2. Antioquia: a través de la cons-trucción de dos PCH en los municipios de Alejandría y Cisneros, se complementará la capacidad de generación de energía eléctrica de la región con fuentes alternativas. Se trata de proyectos hidroeléctricos de pequeña escala que potenciarán el desarrollo del departamento, sin ocasionar el mismo impacto ambiental y social adverso de los megaproyectos hidroeléctricos tradicionales, como la alteración de caudales y curso de fuentes hídricas, o cambios en la destinación del uso de las tierras, respectivamente.
3. Quindío: en Armenia se está financiando la modernización del alumbrado público con tecnología LED. Así, los habitantes podrán disfrutar de calles mejor iluminadas, con un menor consumo de energía, menores costos de mantenimiento y una mayor satisfacción derivada de la percepción de seguridad y comodidad en los espacios públicos.
4. Amazonas: el departamento es anfitrión de un proyecto destacable por su impacto positivo en las comunidades más alejadas del país que no se encuentran conectadas al Sistema eléctrico Interconectado Nacional (SIN). Las localidades de Loma Linda, Santa Teresita, Vergel y Yaguas, denominadas Zonas No Interconectadas (ZNI), podrán implementar sistemas de generación eléctrica a partir de la energía solar, se beneficiarán 650 personas y reducirán el consumo de diésel con el que tradicionalmente se genera la energía en estos lugares.
miércoles, 2 de marzo de 2016
INGENIERÍA Y DISEÑO PARA LA MOVILIDAD
EL PUENTE FORMA PARTE DE LA TRONCAL NORTE-SUR, QUE PROMETE SER UNA SOLUCIÓN PARA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS.
DESPUÉS DE 53 meses ejecutando obras, en abril de 2015, fue entregado a la comunidad de la capital de Santander el Viaducto de la Carrera Novena, renombrado Viaducto Provincial el día de su inauguración. El puente atirantado, único de su tipo en Colombia, es considerado el más largo, ancho, amplio, alto y robusto de Suramérica. Está ubicado en la calle 45 con carrera 9 y conecta las zonas del occidente y el centro de la ciudad.
La estructura es una solución a la movilidad en Bucaramanga, considerada como la capital de departamento en Colombia con el mayor parque automotor respecto a su población. Actualmente, en promedio ruedan 2.800 vehículos por el Viaducto cada hora.
Sin embargo, para aprovechar la infraestructura en su totalidad, es necesario contar con obras complementarias como el Intercambiador Vial del barrio Mutis. “Con la entrega del intercambiador, que entra en servicio este mes, los habitantes del sector de Real de Minas y del barrio Mutis se verán beneficiados, ya que el tiempo de desplazamiento, desde y hacia el centro, será menor”, afirma Rafael Horacio Núñez, Director de Tránsito y Transportes de Bucaramanga.
Aparte de los beneficios para el tránsito vehicular, el puente se destaca por su imponente estructura. Franklin Vargas, edil de la Comuna 17, sector donde se encuentra ubicado el Viaducto, reconoce el inconformismo que hubo entre algunos miembros de la comunidad duran-te los inicios de la obra.Sin embargo, con e l Viaducto en funcionamiento, hoy es vocero del orgullo que re-presenta la obra para la ciudadanía no solo por su funcionalidad, sino por los atributos de diseño que lo convierten en un atractivo turístico más de la ciudad.
Es indudable que la construcción del Viaducto Provincial es importante para la competitividad del departamento de Santander porque forma parte del proyecto Troncal Norte-Sur, que busca conectar la entrada oriente de Bucaramanga con el anillo vial metropolitano.
La inversión total alcanzó 150.000 millones de pesos, de los cuales, 70.0000 millones de pesos fueron financiados por Findeter. Bucaramanga, desde 2012, forma parte del programa Ciudades Sostenibles y Competitivas, y de la iniciativa Diamante Caribe y Santanderes.
En consecuencia, la obra del Viaducto contó con el apoyo económico bajo la modalidad de redescuento y con el acompañamiento de esta entidad financiera pública durante la ejecución de la obra.
Marlene Patiño, gerente de la Regional Nororiental de Findeter, explicó que el Viaducto Provincial disminuye en 20 minutos, aproximadamente, los desplazamientos entre uno de los sectores más poblados de la ciudad –la Ciudadela Real de Minas– y el centro donde se encuentran ubicadas entidades como el Palacio de Justicia , l a Gobernación de Santander, la Alcaldía Municipal y la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), que manejan un gran volumen de usuarios y requieren diferentes alternativas de movilidad.
Según la Gerente, este es un aporte al turismo porque “el interés de conocer esta gran obra de ingeniería, atrae más visitantes a la ciudad”, dice tras destacar la importancia del Viaducto desde el punto de vista de la movilidad y de su impacto para el desarrollo para la región.
En Bucaramanga, por cada 4,2 habitantes hay un vehículo. Esta proporción la convierte en la ciudad de Colombia con el mayor parque automotor respecto a su población.
jueves, 25 de febrero de 2016
EL CABLEQUE LE CAMBIÓ LA CARA A SILOÉ
EL MIO Cable de Cali transportará cerca de 20.000 pasajeros a diario
EN CALI, SILOÉ ES MÁS CONOCIDO COMO ‘PESEBRE’. HACE PARTE DE LA COMUNA 20 Y PARA LLEGAR A ESTE LUGAR SE NECESITA CAMINAR CINCO KILÓMETROS CUESTA ARRIBA.LA COMUNA 20 se ubica en la zona occidental, entre los Farallones de Cali, la Avenida Circunvalar, el cerro de Cristo Rey y el cerro Bataclán. Desde septiembre de 2015 viene cambiando su cara cuando entró en funcionamiento el MIO Cable, un revolucionario sistema de transporte que permite que esta zona deprimida se conecte más fácilmente al resto de la ciudad.
Cerca de 20.000 pasajeros de Siloé se transportan a diario por este ‘colectivo del aire’, que hoy no tiene nada que envidiarle al Metrocable en Medellín: un sistema de transporte masivo que permite a las comunidades marginadas movilizarse sin traumatismos.
El MIO Cable complementa el Sistema de Transporte Masivo MIO (Masivo Integrado de Occidente), abierto desde el 1 de marzo de 2009, operado por bu-ses articulados, padrones y complementarios que se desplazan por rutas troncales, pretroncales y alimentadores. Su desarrollo ha sido de tal magnitud que hoy no ve límites en su crecimiento al pasar de la tierra al aire.
El proyecto de infraestructura implicó una inversión de $96.000 millones, de los cuales Findeter financió $28.000 millo-nes para su construcción.
En los primeros días, el ser-vicio era gratuito con el fin de socializar el recorrido y actual-mente se ofrece a un costo de $1.700 el pasaje. Los beneficia-dos: más de 200.000 habitantes de la comuna, que hoy cuentan con 60 cabinas, con capacidad para 10 personas cada una, en un recorrido de 2.080 metros desde la Terminal Cañaveralejo, abajo, hasta la estación Brisas de Mayo, arriba, luego de dos paradas, Tierra Blanca y Lleras Camargo.
¿Crecer? Es la idea en los próximos meses. “El MIO Cable hace parte del sector Infraestructura de Transporte, uno de los que atiende Findeter, y como proyecto de ciudad, es complementario al MIO de buses ofreciendo un transporte más moderno y seguro”, afirma Marisol Monedero, gerente de la Regional Pacífico.
Según el presidente de Metro Cali S.A., Luis Fernando Sandoval, “la implementación del Sistema de Transporte Masivo de Cali ha sido un factor muy positivo en el progreso de la ciudad: potenció el desarrollo de la infraestructura vial tanto para el Sistema como para los vehículos mixtos; requirió la reconfiguración vial de la ciudad y la reestructuración de las rutas del sistema de transporte público convencional dando prioridad al transporte masivo”, afirma tras reconocer que el MIO también ha permitido la adecuación de recorridos más expeditos en condiciones de seguridad para usuarios y da fin a la denominada ‘guerra del centavo’ que se veía entre conductores de transporte público colectivo.
Metro Cali S.A. pretende iniciar los procesos licitatorios para la construcción de obras funda-mentales en la operación del Sistema, tales como la terminal intermedia Guadalupe, la terminal de cabecera Aguablanca, la terminal de cabecera Sur, los patios y talleres Valle del Lili; iniciar la adecuación de los corredores Pretroncales II y terminar la construcción de la terminal de cabecera Calima y las adecuaciones de infraestructura del corredor de la calle 5. Según el vocero de Metro Cali S.A., estas obras optimizarán la operación del Sistema, traducida en una mayor cobertura y un mejor servicio para los usuarios del MIO.
De manera complementaria, hacia el mediano plazo, se espera la presentación de un nuevo estudio del Consejo Nacional de Política Pública y Social (Conpes) que permita gestionar recursos para la troncal oriental la cual le brindará a Cali una efectiva movilidad sur-oriente-norte.
El MIO Cable está ubicado en una zona de reconocida pobreza que empieza a levantar cabeza al dotarse de una mejor infraestructura para la movilidad. Tanto así, que el propio alcalde de Cali, Rodrigo Guerrero, expresa: “El MIO Cable es un motivo de orgullo porque le permite a los ciudadanos contar con una infraestructura de transporte más completa y también permite a Cali proyectarse en el mundo, como destino turístico”.
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